杨国英
近日，快递行业的春节后“用工荒”备受社会关注。除了多省市都爆出不同程度的快递人力欠缺问题，2月11日，网上甚至散布出圆通北京海淀站倒闭的传闻。不过，圆通官方在2月15日晚间正式回应了这一传闻，表示只是由于人手不足，在进行内部整顿。
事实上，至少在2015年和2016年春节前后，快递“用工荒”都曾是新闻热点。而且，客观地讲，春节前后出现“用工荒”也不是快递行业一家的问题，只不过，快递作为发展迅速的新兴行业，业内发生的任何变化都会受到格外多的关注。
目前来看，对快递业“用工荒”问题至少存在两种误解，一是忽视春节这个特殊时点，夸大“用工荒”问题的严重程度；二是一些业内人士将矛头单独对准“四通一达”，将“用工荒”问题升级到对“加盟制”这种商业模式的质疑。这两种误解，本质上都是对相关新闻、传闻的过度解读。
城市里的快递员很大一部分都是外来务工人员，春节前提早返乡、春节后延迟到岗的现象比较普遍，而春节放假期间恰恰又积压了相当一部分快递服务需求。此外，快递行业的人员流动性像其他一些服务行业一样，通常是比较大的，不排除一部分快递员春节后重新择业。以上情况都导向一个结果，即节后短期内，快递行业的劳动力供给和客户的快递服务需求之间的矛盾比较突出。而从往年的经验来看，春节之后，随着劳动力市场的回暖，快递以及其他行业都存在的“用工荒”问题就会得到有效缓解。
需要指出的是，相比其他也存在“用工荒”问题的行业，快递行业有其特殊性，需要区别看待。
数据显示，2016年，全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%，这已经是我国快递行业连续第六年高速增长。同时，行业数据也显示，今年春节后快递业整体继续向好，对比去年元宵节前后，当日稳妥签收率还较去年同期上升了6个百分点。在这样一个快速发展、行业格局不断发生变化的行业中，包括“用工荒”在内的各种矛盾的出现都有着一定的必然性。甚至从根本上讲，快递行业的发展正是在矛盾的解决中实现的，因此，我们需要更多的以包容、动态的眼光和思维对问题加以审视。
一些自营快递的业内人士围绕“用工荒”导致用户体验变差的问题，将矛头单独对准“四通一达”，指责后者加盟制的商业模式实际上就是没有动态思维。
但事实是，像顺丰这样的直营快递也同样受到了“用工荒”问题的影响。更为重要的是，我国的快递企业之所以多是加盟制，并非偶然出现的结果——快递企业采用轻资产的加盟制，更易于快速复制和扩张，现在看来，这种快速扩张与电商的高速发展是匹配的。所以我们看到，加盟制的商业模式尽管有其弊端，但在利润增速上，圆通、申通和韵达的表现却明显优于顺丰。
商业模式是动态变化的，因为目前快递行业仍处于高速增长时期，矛盾、问题在发展中出现，也应该在发展中解决，同一时间内，成功的商业模式也可能不是唯一的，因为中国的市场足够庞大，对快递服务的需求是多样化的。
过去几年，围绕电商需求以及菜鸟网络这个主攻智能化的物流平台，我国快递企业的运营体现出了较好的协同性，服务质量和效率的提升也是有目共睹的，可以说，成就远远大于问题和矛盾。
在春节前后这个特殊时点，快递行业“用工荒”问题的出现具有必然性，当然，快递企业需要充分重视人手不足可能对服务质量带来的不利影响。
另外，2016年是快递行业的资本元年，资本的加持将明显提升快递企业对市场环境的适应力。当然，这也意味着新一轮竞赛的开始，在坚持必要协同的同时，每一家快递企业都需要在寻求差异化中逐步确立自己的竞争力。
（作者为财经时评人）
