近日，国家邮政局公布《2018年中国快递发展指数报告》，数据显示，2018年中国快递业务达到507.1亿件，人均36件，这也是中国快递市场首次突破500亿的大关。自2014年快递业务总量超越美国之后，中国已经连续5年位居世界第一，这个数据没有任何一个国家能够超越，以后也不会有，按照这个发展趋势，中国进入千亿快递市场已经不再是梦想。
随着中国快递市场进入高速发展期，一大批大大小小的快递公司也陆续诞生，目前国内快递市场已经基本形成格局，顺丰、申通、中通、圆通、韵达、百世、京东位居快递公司的一线，占据了大部分的市场份额，但是在这群雄割据的局面下，也有一些二线的快递公司发展的很好，比如说全峰快递，但最终也走向了没落。
全峰快递创立于2010年，2011年宣布正式开始运营。经过几年的发展，全峰快递在全国范围内已经拥有超过5000家门店、超10000辆货车以及50000名员工，虽说在运营规模上跟顺丰等一线快递公司存在差距，但毫无疑问全峰快递已经成为二线的领头羊。2013年和2014年，众多资本一窝蜂涌入全峰快递，还获得马云旗下云峰基金的数亿投资，风光无限。随后的两年里，全峰快递的快递业务总量一路飙升，单日收发量突破100万。2015年双十一期间，全峰快递业务达到813万单。
但是好景不长，2016年到达顶峰之后，全峰快递便没落了。2017年，全峰快递因为大量的投诉以及行业竞争等众多原因，关闭了70%的网点。大量的诸如“快递被丢弃”、“客服无法打通”、“信息无法找回”等事件被曝出，全峰快递更是步履维艰。2017年年底，众多合作商投诉全峰快递，称全峰拖欠贷款，还拖欠员工工资，总金额达亿元。2018年3月，全峰快递创始人陈家海离职，跳槽到快服务担任总裁。随后，北京市二中院对全峰快递44辆车进行查封，按照7折的折扣在京东以200万的价格被拍卖
全峰快递从诞生到辉煌用了6年，但从辉煌到没落，只用了两年，可谓是昙花一现。如今的全峰快递，几乎已经被社会遗忘，大家寄快递也不会找全峰快递。在笔者看来，全峰快递的没落是中国快递市场一、二线差距拉大的表现，随着快递市场的大洗牌，基础薄弱的快递公司基本都没落了，而一线快递公司大都形成自己的特色，或者是加入快递联盟，比如说菜鸟网络，目前三通和百世都已经加入菜鸟网络，相信韵达也快了。未来将会形成顺丰、京东、菜鸟三足鼎立的局面，没有抱团的二线快递公司，最终也会因为顶不住压力而向全峰一样走向没落。
