又到了一年的金九银十，这是汽车市场的传统销售旺季，各大商家都会加大促销力度，也是消费者们购入心仪车辆的好时节。每年这个时候BAO师傅都会收到很多粉丝的私信询问购车事宜，所以今日BAO师傅直接对咨询最多的品类，给大家推荐一款不会选错的车型。
从收到提问看，用户多会在选SUV时迷失方向，特别是15-30万这个区间，可选的产品超过百款，且各有特色，也难怪消费者会“晕”。其实，在BAO师傅看来，无论哪个级别、价格区间，都会有一些车型是选了就不会错的“C选项”。今天BAO师傅就来详细聊聊15-30万区间选了就不会错的SUV——东风本田CR-V。
懂你的产品不会错
很多朋友对于东风本田的了解，来自于其在操控、动力方面的出色表现，乃至于“买发动机送车”的说法，成为了坊间被提及最多的玩笑。实际上，真正了解东风本田的人很清楚，发动机、悬架、操控这些“硬核”指标，只是它过人之处的一部分，更厉害的，在于它的“软功夫”，特别是对于消费者实际需求的理解，并把这份理解转化为懂你、好用且可靠产品的能力。这样的“懂你”基因一直贯穿于CR-V的历代产品。
第一代CR-V车型诞生的时代并不存在什么真正的SUV，如果说有零星企业提及这个概念，落地的产品也仍然停留在越野车那种看起来方正，开起来忽悠的层面。初代CR-V的精彩之处，就在于本田前瞻性地发觉了偏重都市功能、空间大用途广的SUV，将在未来有很高的需求。于是本田用外观很越野，悬架很都市的表达方式，读懂了彼时消费者的心理，在那个时代杀出了一片红海，让SUV产品开始被人们知晓。
在BAO师傅看来，CR-V的辉煌，与第二代产品对市场的高度理解有着密不可分的关系。这代CR-V在2004年通过东风本田合资生产。诸如“魔术座椅”、后备箱垫桌子等创新且实用的装备，完全打破了当时中国消费者对车辆功能的认知天花板，实用性好评如潮。在2006年东风本田成立三周年之际，东本看到了市场对导航屏幕的需求萌芽，在同级率先推出NAVI版车型（包含导航和DVD功能），一举树立了这一级别的车机系统标杆！这些理解消费者需求，且极具创造力和判断力的举措，让起售价高约22万的CR-V一直供不应求，足见其软实力之强。
第三代、第四代CR-V上市时，SUV概念已在市场上成熟，所以东风本田大胆放弃了“越野”设计语言，更是将“小书包”式备胎直接去掉，将消费者更关注的空间、油耗作为改进重点。不仅外形讨喜，风阻也被降低，更加省油。第四代车型上更是前瞻性的在距今十年前，就增加了日间行车灯、氙灯、手写屏幕、ECON模式等大大提升消费者便利性的前沿配置，将CR-V市场标杆的江湖地位进一步做实，将市场占有率进一步扩大。
第五代CR-V即现款产品,是BAO师傅试驾最多的一代，因为它是同级中唯一一个包含ICE、HEV、PHEV三种动力形式的车型，可以满足我国不同地域的牌照政策，让消费者选车不必为难。且这代产品的油耗是历代产品中最低的，动力也是最强的。此外，这一代产品，也是搭载未来科技最多的一代，如Honda SENSING、Honda CONNECT等前沿科技，都切中了年轻人对科技配重的痛点。让“懂你”的理念从第一代一直传承至今，成为了历代产品最核心的卖点。
技术是立命的根本
“懂你”要想落实到产品，需要的是深厚的技术积累，与经年累月的不断打磨。就以动力总成为例，CR-V车型的锐·混动和锐·混动e+技术都是本田研发多年，优中取优的结果。BAO师傅有幸参加过几届本田的科技日，其中一届的核心内容就是公布本田储备的三大混合动力技术方案：i-MMD、i-DCT与SH-AWD。在此两年之后，i-MMD以锐·混动的形式正式进入中国。虽然后两项技术未在目前国产的产品上搭载，但足见本田对于混合动力技术的储备之深。
而锐·混动技术在经过了两年的精雕细琢之后，正式搭载在了CR-V车型上。这套方案在经济性与动力性方面取得了两手抓，两手都硬的效果，甚至得到了多位竞争对手的认可，称其为“真正把混合动力想明白的解决方案”。甚至当下国内品牌的主流混合动力技术，都是在锐·混动的技术理论之上，发展而来，足见其对业界的震撼。
但真正让BAO师傅拍案叫绝的，是锐·混动技术奠定的技术发展路线图。它不仅仅是一项技术，更是一条完整的技术路线。仅需要对电控、电池等几个简单项目进行调整，即可升级为锐·混动e+插电混合动力技术，而后期，通过对发动机的调整，还可以不断降低排量，进一步降低排放以满足环保需求。而这些三电技术的积累，又可以让本田很快开发出高品质的纯电动车型。如此“不浪费”的技术发展路线，不仅大大节省了技术开发初期的成本，更能节省技术路线升级带来的变更成本，在终端产品上，也能够尽可能地减小消费者的购买负担。如此以人为本的技术研发理念，正是东风本田众多先进技术中的代表之一，在这些技术的支持下，CR-V才能够得到多年来市场的不断认可。
金碑银碑不如车主的口碑
当然，不论BAO师傅如何推荐，最具说服力的还是销量与二手车保值率。前者可以判断车辆在市场中的受欢迎程度，后者则可判断其稳定性、可靠性及综合使用成本。
据乘联会数据显示，2021 年上半年 SUV 累计销量为 455.1 万辆，同比增长 27.3%，可以说消费者对 SUV 的热情依旧不减。在一众合资 SUV 中，东风本田CR-V 是销量最高的车型，也是唯一一款突破 10 万大关的车型，累计销量达到 135026 辆，同比增长 57.1%。
进入中国市场 17 年，无论市场如何沧海桑田，CR-V 始终稳居销量榜首位。17年间，CR-V车型已然收获了超过220万忠实的用户，这是任何一个合资SUV都无法比拟的成就。
以都市SUV的标准来审视CR-V，在它身上你几乎找不到任何短板——充沛的动力、宽敞的空间，丰富的配置；当然，公认的可靠品质，好开、省心也是让 CR-V 收获 17 年持续良好口碑的重要原因。要知道，至今在国内不少城市街上还能看见第二代 CR-V 在行驶，CR-V也一直是二手车市场的“销冠”，热度从未降低。在中国汽车流通协会发布会的“2020 年度中国汽车保值率报告” 中，CR-V以三年保值率 79.97% 的成绩，获得2020年度紧凑型SUV车1-5年保值率第一名。
金碑银碑，不如消费者的口碑，220万车主已经用自己的脚，为CR-V投了票，用实实在在的成绩，证明了东风本田CR-V在17年来取得的成功。可以说，CR-V就是紧凑级SUV市场里的“C”选项，不知该怎么选了就选“C”。
写在最后：
所以在金九银十即将到来之际，BAO师傅想向您推荐东风本田CR-V这款选了就不会错的车型。因为这款车，从进入中国的第一天起，其研发、设计就是从消费者的切实需求、切实利益、切实体验出发，使用前沿、过硬的技术，打造领先业界的产品。并通过扎实，可靠的品质，良好的口碑，获得了新车市场与二手市场的双重认可。所以，当您还在为选什么SUV发愁的时候，选“C”（CR-V）就对了。
文章来源：微信公众号《BAO爱车工作室》
