三年以后中国物流仓储的供需缺口有多大？超过1亿平方米。
戴德梁行4月6日公布的一份报告显示，从中国零售及电商行业层面的发展来看，2020年国内电子商务、消费品、第三方物流和工业对高标准仓库的需求量，将达到1.4-2.1亿平方米。
然而三年以后，国内仓储物流的供应量，只能达到5600万至6600万平方米的水平。这意味着界时国内仓储物流的供应缺口，保守预计至少超过1亿平方米。
世邦魏理仕亚洲区工业与物流部主管杨焕傑表示指出，虽然目前工业物流仓储的租金涨幅较低，但从长期来看其投资潜力相当巨大。
“因物流资产在市场上仍然很稀缺，因此其投资价格潜力很大。无论是境内还是境外机构所持有的资产，只要是拿出来准备在市场上出售，很快就会有一大波投资机构和公司来洽谈收购。”杨焕傑在接受记者采访时说。
据戴德梁行的最新报告，物流地产2005年的市场规模还不足3亿元。在过去十年里，伴随国内经济的快速发展，至2016年其规模已经超过100亿元，年均复合增长率高达40%。
戴德梁行华东区产业地产部主管单宇迪指出，仓储物流的供应增长，已经不能满足更快的需求增长。
正是因为这其中存在的潜在巨在缺口，当投资客紧盯住宅市场的时候，投资机构的目光分散到了物流仓储地产。“无论是供应方还是需求方，都在积极寻找从自身业务出发，在物流地产领域投资布局。”单宇迪说。
在过去的一年里，虽然普洛斯在物流仓储的市场份额由2015年的55%降至去年的45%，但普洛斯仍然是中国物流仓储市场份额最大的公司。值得注意的是，市场上的传统地产公司及投资机构，加大了对物流仓储的布局。
2016年包括平安、万科、丰树在内的公司，其市场份额增至12%。万科2015年在物流仓储的份额为零，然而2016年快速上升至2%。平安的投资力度更大，其市场份额2015年几乎为零，而去年占国内市场的比例已经达到5%。
其它一些公司也加大了该领域的投资。不久前绿地联手中国远洋海运集团拟在航运物流、物流地产开发展开全面合作。借助远洋在物流领域的优势，双方将在仓储物流、商品配送系统等方面达成物流供应链战略合作。而今年二月绿地与陕西省政府签署的一揽子合作协议中，绿地计划陕西投资2个大型保税仓物流基地。
对于传统住宅开发商及投资机会进军物流仓储，杨焕傑指出这与国内零售消费被看好，及物流仓储规模不断扩大有关。
杨焕傑在接受记者采访时表示，虽然电商增速有所放缓，但仍然是中国高标仓库市场的最大租户，仍占到该细分市场需求的一半以上。随着各个城市对消费、产业的升级，以及新一轮城市轨道交通建设和启动城市更新，城市对土地需求量的增加将压缩物流仓储用土的供应增长，而工业用地也将变得越来越稀缺。
“为使得物流用地更加信纸化，物流仓储中将不断投入包括智能分拣系统、机器人、射频识别等新科技的运用。高科技在该领域的应用，在提升效率的同时，也必然会对未来的仓库形态和业务运营模式带来革命性的影响。”杨焕傑表示。
