随着消费者的愿望越来越迫切，电动造车参与者越来越积极，无人驾驶汽车离现实生活渐行渐近。

“花了45分钟才找到车位，从停车位到办事点，又走了一两公里，大约一个小时就这样被浪费了。假如可以换种方式，不用自己开车出行，手机一按，无人驾驶电动车便来到跟前，将我送达目的地后自动离开，等我办完事情之后，无人驾驶电动车又如期赴约接走我，这该多美好！”一名车企高层在上海车展期间谈及最近一次悲催的停车经历时，传递出他对无人驾驶电动车早日到来的迫切期待。

这不是一个人的愿望。目前，众多车企罕见地一致认定汽车电动化、智能化以及电动化的未来发展趋势，并齐力推动智能互联电动汽车前行。此前，不同车企对未来的规划往往各奔东西，现在处于汽车产业变革期，却有了统一的标准答案。

长安汽车总裁朱华荣在上海车展上接受第一财经等媒体采访时谈到，参展企业在本届车展上释放的信息，智能化在今年可能比以往所有的份量都要足，围绕智能化相关的零部件寻求突破，还有朝电动化的一些专用型态或者专用技术努力。在智能化方面，长安汽车现在大体有600余人的专业团队，加大了美国研发中心以及软件研发人员投入。此外，长安汽车最近加大和一系列科技互联网公司的合作，整合更多资源促进智能化技术发展。“长安这样做，我相信别的企业也是这样做的。”朱华荣如此认为。

正如朱华荣所判断，智能技术的展现与科技车型的亮相成为上海车展的重要组成部分。各大车企带着人工智能、自动驾驶、电动化以及车联网等领域的探索成果，宣告为未来而战。众多车企大佬纷纷在车展上乐观地谈及关于智能互联电动汽车的战略与规划。

近年来，动力电池行业以及人工智能行业的迅猛发展，为众多企业发起重新“定义”汽车的变革铺路，而随着造车运动热情逐渐高涨，又反过来助推动力电池以及人工智能等行业的发展。

在一些业内人士看来，尽管丰田在混合动力技术方面遥遥领先，但在电动车以及无人驾驶汽车等新领域，刚处于起步阶段，目前尚未出现哪家企业占有绝对性优势。大家不约而同地锁定较为一致的目标，力争在未来绿色智能出行抢位赛中拿到更好的座次。

跨国车企来势汹汹

无论是跨国车企、自主车企还是互联网企业，皆陆续亮出“杀手锏”，为未来宣战。

从丰田手上夺走全球销量冠军的大众汽车正发起新车攻势。大众汽车集团全球CEO穆伦日前称，2017年大众集团将共推出60款新车，到2025年，大众集团的纯电动车型将达到30款。在上海车展开幕前一天，大众集团高调展示旗下众多品牌一系列全新车型，包括三款全球首秀的车型，其中，大众汽车品牌的I.D. CROZZ是一款纯电动跨界多用途概念，续航里程达500公里，奥迪e-tron Sportback电动车续航里程则可超过500公里，还有斯柯达VISION E SUV coupé电动概念车，在纯电动模式下可行驶500公里，并达到三级自动驾驶要求。

而作为首家在华推出纯电动汽车的跨国车企，日产汽车今年也在中国发起新一轮攻势，继续致力于开发和提供自动驾驶、电动汽车和汽车智能互联技术，除了携最新概念车Vmotion 2.0等多款新车在上海车展亮相外，今年还将设置“日产智行科技体验区”，通过展示多款智能创新设备，让更多参观者可以亲身体验到日产智能出行技术，成为国内首家使用此类设备进行技术体验的汽车厂商。其中，MR（Mixed Reality）智能眼镜可通过最新的MR技术诠释日产ProPILOT自动驾驶技术，ProPILOT智能座椅可模拟日产ProPILOT自动驾驶技术在现实生活情景中的应用，而翼装飞行器则融合了虚拟现实（VR，Virtual Reality）和机械臂动感平台以及全感装置集成系统，为体验者带来多重感官体验。

负责全球市场营销、零排放汽车与电池部门的日产汽车公司执行副总裁丹尼尔·斯基拉奇接受第一财经等媒体采访时表示， “日产智行科技”涵盖了智能动力，也包含了电动汽车。日产汽车会继续把电动汽车作为核心策略，推动自身在这方面的发展。日产汽车于去年推出e-Power（串联式混合动力）技术，这一技术更接近电动汽车，而非混合动力，已应用在日本发布的紧凑车日产NOTE上。日产有很多新能源汽车技术，不完全只是纯电动汽车，希望在日本以外的其他一些关键市场中应用新能源汽车技术来提升竞争力，但目前不能透露具体的计划。

对于越来越多IT企业跨界闯入汽车领域，斯基拉奇认为：“ IT已经变成日常生活当中不可或缺的一部分。我们的自动驾驶技术正处于大的转型期，目前所经历的，比过去10年间遇到的转变都多都快。许多网络公司、IT公司也进入了汽车行业。非常重要一点是，我们现在进行许多合作，比如和微软在拉斯维加斯合作开发车载微软小娜（Cortana），从而寻求汽车和驾乘者的最佳联通方式；在日本，我们也跟DeNA等互联网企业一起合作，针对无人驾驶汽车在商业服务领域的发展进行测试。作为汽车制造商，我们最主要的是要把握趋势，并努力寻找确保我们产品能够迎合这个趋势的最佳方式，有时就会选择和这些企业合作。”

与日产同属日系阵营的本田，在本届上海车展上宣布将加速在中国的产品电动化战略。搭载AI技术的NeuV小型电动概念车的中国首发，则代表着本田对于未来新形式移动工具的思考与尝试。“全球的电动化趋势，比我们预期中还要迅猛，所以本田也正在转变事业方向，加速推进电动化发展。”本田社长八乡隆弘表示，本田预计在2030年左右实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车及零排放车型，目前正在加快推进相关技术的研发。本田执行董事兼中国本部长水野泰秀表示，未来中国对于排放清洁化、提高燃油经济性和推进电动化这三大技术领域的法规要求，将达到全球最高水平。本田历来都将严苛的法规视为挑战的机会，不断开创各种新技术。现在中国的状况正是对技术真实实力的考验，目标越是困难，本田越将勇于挑战。为此，本田计划于2018年推出中国市场专属的电动汽车。

此外，通用、福特等跨国车企巨头也加快新能源汽车的步伐，试图把汽车打造为未来智能生活的组成部分。在今年上海车展亮相的通用首款合资品牌国产增程型混合动力车别克VELITE 5，是通用开启新能源战略布局以来的重要一环。而福特汽车在上海车展前夕推出“福特派”互联，此外还宣布投资13亿元人民币提升在华创新和研发能力，包括建造一个含试车跑道的测试中心和一个全新的动力总成实验室。福特汽车方面透露，福特混合动力版蒙迪欧将于2018年在重庆投产。福特汽车首席执行官马克·菲尔兹日前称，该企业计划在2025年以前为中国消费者提供全面的电气化解决方案。此外，按福特汽车计划，未来5年内将在ARGO AI人工智能领域投资69亿人民币，用于全自动驾驶技术的研发。

自主车企揭竿而起

在传统燃油汽车领域比欧美日等派系车企起步晚的自主车企，抓住SUV热潮快速崛起之后重拾信心，在新能源汽车领域更不畏惧跨国车企，甚至在一些新领域揭竿而起，试图弯道赶超合资车企。

上汽集团与阿里巴巴联合操盘打造的互联网新能源概念车“光之翼”Vision-E Concept在上海车展备受关注。目前，上汽自主品牌成长迅速，继去年推出第一款量产互联网汽车荣威RX5之后，又紧锣密鼓打造中国第一款量产互联网新能源汽车，概念车“光之翼”在一年后会落地上市。上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋谈到，上汽提出电动化、网联化、智能化和共享化“新四化””趋势。在现阶段，新能源和互联网的影响会更大一些，电动化是最关键的部分，上汽已经自主掌握了核心“三电”（电池、电机和电控）科技，将继续发展新能源汽车核心技术。在网联化方面，未来的汽车是软件驱动，软件在整个汽车的比例会越来越多。中国是最大的新能源汽车市场，也是最大的应用数据市场，而上汽是目前互联网车型占比最高的车企，也是唯一实现互联网汽车量产化的车企，将继续扩大数据积累优势，进行更多前瞻性创新性尝试。从智能化来讲，上汽分两块在做，一块是上汽技术中心在做，主要是马上量产一些智能化的技术，另一块是前瞻技术部在做智能驾驶。在共享化方面，上汽拥有国内规模最大的新能源汽车分时租赁运营企业环球车享。

自主品牌在国内能够抢于合资品牌之前驱动智能互联电动汽车，这在一定程度上与中外企业在互联网汽车时代差距缩小甚至几无差距有关，阿里、腾讯、百度等国内互联网巨头，现亦能比肩硅谷巨头，正与传统车企联手抢占新一轮契机。

目前，长安汽车已携手华为、百度、蔚来、科大讯飞等科技企业朝智能互联电动汽车发力。此次在上海车展亮相的SUV车型长安CS55，运用了大量智能化科技的配置和技术。朱华荣称，CS55已经成熟的就是二级。去年完成2000公里超级无人驾驶测试项目的长安汽车，将智能技术到无人驾驶分为四级。“现在应用到二级，2018年就可以运用三级。到2020年、2021年时，我们计划在个时间基本上可以产出无人驾驶量产化汽车。而最终实现无人驾驶汽车，基本上在2025年，因为需要有国家相关的法律法规，还有未来交通管理体系的变化，这是很大的系统变化。这不是简单的技术问题，还是一个非常复杂的社会结构的重新构建。”朱华荣如是说。继此前宣布未来十年投资180亿元发展新能源汽车之后，朱华荣在本届车展上又宣布启动总投资40亿元的全球研发中心新基地建设等, 长安汽车在不断加大技术创新投入。

作为国内六大汽车集团中销量增速最快的广汽集团，也在加快智能驾驶、移动互联、新能源动力等领域步伐。广汽集团在今年第一季度增速高达37.64%，其中，合资企业广汽三菱迎来报复性增长，第一季度同比增长429%；广汽菲亚特克莱斯勒一季度销量近5万辆，逆势上扬，Jeep国产车一季度增幅110%。不过，比起合资企业，广汽集团更“偏爱”自主车企，举全集团之力发展自主。广汽传祺新能源纯电平台车型GE3、插电式混合动力跨界概念车EnSpirit与GS4 PHEV国内首发亮相，使上海车展成为自主品牌传祺新能源产品最密集的一次亮相。广汽集团总经理冯兴亚在上海车展期间接受第一财经等媒体采访时表示，广汽研究院在产品技术升级上做了很多工作，除了传统汽车，还包括新能源汽车和自动驾驶。广汽这次在展台上展出一款人工智能汽车，目前有38个功能，都可以通过人工和车的语言对话过程当中来完成，像类似这样的一些技术是实现产品的升级。

广汽集团在“十三五”规划中提出，实现电动化、国际化、网联化三个方面的重大突破，全方位提升核心竞争力。冯兴亚谈到，广汽集团在4月底，还会发布在智能网联新能源事业上的重要举措，将与相关合作伙伴的资源优势互补、协同发展，打造以智能网联新能源汽车整车制造共享平台为中心、关键零部件的研发、生产、销售及售后服务为依托的全产业链开放生态体系。此外，广汽北美研发中心将于今年正式成立，担负起研发人才集聚、前沿技术研究等职能。

东风汽车公司也在创新驱动发展战略深入推进，在上海车展上携10款新能源汽车亮相，其中自主新能源车占到一半。东风汽车公司总经理李绍烛在上海车展接受第一财经采访时谈到，在智能网联与新能源汽车领域，东风汽车公司推进实施“583”计划（掌控5项核心资源、开发8项关键技术、创新3项商业模式），“三电”工业化布局进程加快，今年将取得实质性进展；新能源汽车商品战略进一步完善；与一汽共建前瞻共性技术创新中心，加速推进智能网联、燃料电池、轻量化等前瞻技术开发；积极探索和创新商业模式，如牵头成立武汉电动汽车充电服务联盟等。

曾两年蝉联全球新能源汽车销量冠军的比亚迪，经历过今年年初低迷之后，正在加速推新能源新车型刺激销量回升，并在上海车展上亮出全新设计理念与王朝概念车。此外，在自动驾驶方面，比亚迪也已在布局，先后与百度、新加坡科技研究局通讯研究院等合作。

随着互联网和新能源技术的发展，全新汽车时代到来，驱动智能互联电动汽车前行的不仅是传统车企，还有众多互联网造车新进者。其中，蔚来汽车带来11款电动车在上海车展上举行中国首秀，并与江淮、长安等车企抱团抢夺未来车市。